Στις αρχές Νοεμβρίου, το κέντρο τιμών της αγοράς φαινόλης στην Ανατολική Κίνα έπεσε κάτω από τα 8.000 γιουάν/τόνο. Στη συνέχεια, υπό την επίδραση του υψηλού κόστους, των απωλειών κερδών των επιχειρήσεων φαινολικών κετονών και της αλληλεπίδρασης προσφοράς-ζήτησης, η αγορά παρουσίασε διακυμάνσεις σε στενό εύρος. Η στάση των συμμετεχόντων στον κλάδο είναι επιφυλακτική και η αγορά είναι γεμάτη με αίσθημα αναμονής.

Από άποψη κόστους, στις αρχές Νοεμβρίου, η τιμή της φαινόλης στην Ανατολική Κίνα ήταν χαμηλότερη από αυτή του καθαρού βενζολίου και το κέρδος των επιχειρήσεων φαινολικών κετονών μετατοπίστηκε από κέρδος σε ζημία. Παρόλο που η βιομηχανία δεν έχει ανταποκριθεί ιδιαίτερα σε αυτή την κατάσταση, λόγω της χαμηλής ζήτησης, η τιμή της φαινόλης έχει στραφεί σε εξαιρετικά καθαρό βενζόλιο και η αγορά βρίσκεται υπό κάποια πίεση. Στις 8 Νοεμβρίου, το καθαρό βενζόλιο μειώθηκε λόγω της πτώσης του αργού πετρελαίου, προκαλώντας μια μικρή οπισθοδρόμηση στη νοοτροπία των κατασκευαστών φαινόλης. Οι αγορές από τους τερματικούς σταθμούς επιβραδύνθηκαν και οι προμηθευτές εμφάνισαν μικρά περιθώρια κέρδους. Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη το υψηλό κόστος και τις μέσες τιμές, δεν υπάρχει μεγάλο περιθώριο για περιθώρια κέρδους.

Όσον αφορά την προσφορά, μέχρι τα τέλη Οκτωβρίου, η αναπλήρωση των εισαγόμενων και εγχώριων εμπορικών φορτίων ξεπέρασε τους 10.000 τόνους. Στις αρχές Νοεμβρίου, τα εγχώρια εμπορικά φορτία συμπληρώθηκαν κυρίως. Από τις 8 Νοεμβρίου, τα εγχώρια εμπορικά φορτία έφτασαν στο Hengyang με δύο πλοία, ξεπερνώντας τους 7.000 τόνους. Αναμένεται να φτάσει στο Zhangjiagang ένα διαμετακομιστικό φορτίο 3.000 τόνων. Παρόλο που υπάρχουν προσδοκίες για την έναρξη παραγωγής νέων συσκευών, εξακολουθεί να υπάρχει ανάγκη συμπλήρωσης της άμεσης προσφοράς στην αγορά.

Όσον αφορά τη ζήτηση, στο τέλος και στην αρχή του μήνα, οι τερματικοί σταθμοί κατάντη επεξεργάζονται τα αποθέματα ή τα συμβόλαια και ο ενθουσιασμός για είσοδο στην αγορά για αγορές δεν είναι υψηλός, γεγονός που περιορίζει τον όγκο παράδοσης φαινόλης στην αγορά. Είναι δύσκολο να διατηρηθεί η βιωσιμότητα της τάσης της αγοράς μέσω σταδιακών αγορών και επέκτασης του όγκου.

Η ολοκληρωμένη ανάλυση των βασικών μεγεθών κόστους, προσφοράς και ζήτησης, το υψηλό κόστος και οι μέσες τιμές, καθώς και η κατάσταση κερδών και ζημιών των επιχειρήσεων φαινολικών κετονών, εμπόδισαν σε κάποιο βαθμό την περαιτέρω καθοδική πορεία της αγοράς. Ωστόσο, η τάση του αργού πετρελαίου είναι ασταθής. Αν και η τρέχουσα τιμή του καθαρού βενζολίου είναι υψηλότερη από αυτή της φαινόλης, η τάση είναι ασταθής, γεγονός που μπορεί να επηρεάσει τη νοοτροπία της βιομηχανίας φαινόλης ανά πάσα στιγμή, είτε θετική είτε αρνητική, και πρέπει να αντιμετωπίζεται ανάλογα με την εκάστοτε κατάσταση. Η προμήθεια τερματικών σταθμών κατάντη είναι ως επί το πλείστον μόνο σε ζήτηση, γεγονός που δυσχεραίνει τη διαμόρφωση βιώσιμης αγοραστικής δύναμης, και ο αντίκτυπος στην αγορά είναι επίσης ένας αβέβαιος παράγοντας. Ως εκ τούτου, αναμένεται ότι η βραχυπρόθεσμη εγχώρια αγορά φαινόλης θα κυμανθεί γύρω στα 7600-7700 γιουάν/τόνο και ο χώρος διακύμανσης των τιμών δεν θα υπερβαίνει τα 200 γιουάν/τόνο.